北京现代启航2019：跨过浪尖就是风口

　　被指“大幅裁员”的北京现代，至今仍在努力对外澄清事实——工人分流，而非裁员。

　　近日，有关北京现代“一、二、三工厂正在进行大规模裁员”、“目前已被裁2000人”、“裁员因为销量不达标”等传言甚嚣尘上，北京现代被一点点推上舆论的风口浪尖。企业一次内部工人调整都能引起如此之高的“关注”，这发生在北京现代身上其实并不难理解。

　　去年末的千万用户达成纪念仪式上，北京现代汽车有限公司董事长陈宏良就曾介绍：“作为中国加入WTO后成立的首家合资车企，北京现代被视为首都经济发展的龙头项目和示范工程，十六年来实现销售收入近万亿，纳税近千亿，带动就业超过20万人。”

　　很显然，北京现代这家立足北京、扎根中国十余年的合资企业，已与无数人的命运交织在一起，牵一发而动全身。然而，奔跑于新时代的北京现代已是离弦之箭，变革不可挡、趋势不可逆，那些因变而生的前行阻力，终究将在重拾辉煌日、再创新高时彻底消弭。

　　蓄力2018

　　且不说“裁员”真相究竟如何，传言中的夸大陈述也与北京现代近期发展状态不符。就在过去不久的2018年，北京现代经过两年调整期之后，已出现逆市反弹迹象。

　　去年，中国汽车市场出现28年来首次负增长，乘联会数据显示，2018年国内整体市场批发2194.7万，同比下滑3.3%。在此大环境下，北京现代完成批发790,177台，同比增长0.7%，排名第9位，同比上升1位。值得一提的是，在主机厂例行调整库存的7月，北京现代当月批发数仅为30018辆，同比大跌39.9%，创近十年最低单月销量纪录，企业调整决心可见一斑。

　　在终端销售层面，北京现代的表现同样可圈可点。2018年，国内乘用车终端（交强险数据）销售为2050.9万辆，同比下滑7.4%，而北京现代去年市场份额达到3.7%，逆势同比增长0.1%，排名第8位，同比提升2位，成功跨入“千万客户”车企行列。同时，其销售、售后满意度均进入行业前三。

　　具体车型销售方面，北京现代主力车型逐步重返“赛道”。其中，领动累计销售187,379台，同比增长56.8%，同级别车型销量排名前10，同比上升10位；新一代ix35则累计销售114,952台，细分市场四季度销量一路攀升至第9位、全年排名第12；去年10月18日上市的菲斯塔更是一路高歌猛进，2018年累计销售超32000台，销量爬坡期便月均破万。

　　可以说，在以调整蓄力为基调的2018年，北京现代通过自身努力实现销量79万辆，逆市迎来千万用户的达成，这个成绩非常不易。

　　发力2019

　　接下来，北京现代成绩将更加令人意外。汽车头条App了解到，1月，北京现代抓住节前消费者集中购车机会，全系产品发力，预计终端超过10万，环比增长9%，同比增长18%以上，同、环比都将大幅领先行业水平。

　　更重要的是，销量“开门红”仅仅是北京现代重拾辉煌的第一步。今年，北京现代将投放8款新车型，2019年，北京现代计划投放8款新车，包括3款D+S产品换代（第四代胜达、新一代ix25、索纳塔），2款主力轿车改款（领动、悦纳）、3款新能源车型（领动PHEV 、昂西诺EV 、菲斯塔EV），全面提振北京现代产品力。

　　其中，第四代胜达和第十代索纳塔作为旗舰车型换代，将树立领先、前瞻、高端的产品形象，再度推动品牌向上。作为最早实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资企业，北京现代今年还将推出首款纯电动SUV昂希诺EV，这款荣获沃德十佳电动发动机、续航里程达到450公里的新车，将开启北京现代在新能源市场的全新篇章。

　　对于未来发展，北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉也曾描绘出清晰路线：“在2019年推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础；到2020年回归百万俱乐部，创造‘销售的再次腾飞’，进而到2023年，向‘全新的辉煌阶段’进军。”

　　毫无疑问，北京现代的2019将是变革、向上的发力之年。

　　破浪前行

　　启航2019，看向年内上市的三款新能源车型，面对不低于80万辆的销量目标，身处北京市产业结构调整升级大局，北京现代变革前行的步伐没有任何迟疑。

　　一如陈宏良所说：“作为中国汽车行业的重要一员，北京现代与行业一同发展，积极参与行业变革，引领着汽车智能网联、新能源的发展趋势，并为国家实施“京津冀协同发展”和“一带一路”等战略贡献出了重要力量。每一位北京现代人都对此充满自豪之情。”

　　这一次同样如此。新年伊始、春节将至，北京现代便基于企业自身发展需求与地方经济发展大局，对在京工厂进行较大规模有序调整，推动工人分流。这与传言所指的“裁员”是天壤之别，一是北京现代从未向有关部门报备、申请强制裁员，二是此次工人分流北京现代充分征求意见、制定了稳妥安置方案。

　　汽车头条App也了解到，北京现代沧州工厂和重庆工厂需要增加用工800人，企业制定多种政策鼓励工人前往；其中，非京籍员工提供5000元安置补贴，京籍员工在此基础上每月报销一次往返高铁票等等。

　　目前，北京现代在京工厂工人分流工作仍在推进，“传言”自然也未散尽，待分流完成、尘埃落定，北京现代终将跨过“舆论浪尖”，迎接TA的，也只会是企业“发展风口”。而不惧销量波动、锐意变革前行的北京现代，自然不会因“传言”而有丝毫踟蹰。